Let op: dit is een bèta omgeving bedoeld voor demonstratie doeleinden

Statistieken

Wat kan je vinden op dexes.eu?

Nieuwste dataspaces

Sensor Data Marineterrein

Publieke data marktplaats voor het delen van data uit de sensoren op het marineterrein Amsterdam.
Trefwoorden: gebouwen, sensoren, IoT, Amsterdam

Digital Twin Mobiliteitsdata

Publieke data marktplaats voor het delen van mobiliteitsdata van Digital Twin.
Trefwoorden: gemeente, mobiliteit, Digital Twin, Breda, Den Bosch

Voeg je eigen dataspace toe

Klik hier om je eigen dataspace toe te voegen. Je eigen dataspace kan datasets, dataservices enz. bevatten naar eigen wens.
Trefwoorden: Dexes, dataspace

Recente inhoud

Dataset | 2024-04-16

Historische zichtrelaties vlakken - Cultuur historische waardenkaart (CHW)

Inventarisaties van historische zichtrelaties. De Cultuurhistorische Waardenkaart is op 26 september 2006 definitief vastgesteld door GS van Noord-Brabant.

Dataset | 2024-04-16

Gezondheidskaart GES Geluid spoorwegen Lden 2013

Dit bestand bevat gegevens over de blootstelling aan geluid van spoortwegen in Noord-Brabant en de vertaling daarvan naar gezondheidsrisico's, zogenaamde GES-scores. Berekende geluidcontouren Lden zijn conform het Handboek gezondheidseffectscreening stad & milieu 2012 vertaald naar GES-scores. 54,5 - 59,5 dB = GES 1 (goed); 59,5 - 64,5 dB = GES 3 (vrij matig); 64,5 - 69,5 dB = GES 6 (onvoldoende); 69,5 - 74,5 dB = GES 7 (ruim onvoldoende); >= 74,5 dB = GES 8 (zeer onvoldoende). De Gezondheids Effect Screening (GES)-methode geeft een score (van 0 t/m 8) aan de milieugezondheidskwaliteit. Op de kaart weergegeven van groen (GES score 0, zeer goede) via geel, oranje en rood (GES score 6, onvoldoende) naar paars (GES-score 8, zeer onvoldoende). Deze scores zijn gebaseerd op de kennis over de relatie tussen blootstelling en gezondheidsrisico’s. De geluidcontouren weerspiegelen de situatie voor het peiljaar 2011. De geluidbelasting is voor het hoofdspoorwegennet berekend. De gecombineerde geluidbelasting met provinciale, rijks- of gemeentelijke wegen, vliegverkeer en/of bedrijven is niet bepaald. In werkelijkheid kan bij combinatie van meerdere geluidbronnen de geluidbelasting en daarmee het gezondheidseffect dus hoger uitvallen.

Dataset | 2024-04-16

Historische Bouwkunst - Cultuur historische waardenkaart (CHW)

Inventarisatie van historische bouwkunst. Met historische bouwkunst worden 'onroerende zaken' bedoeld. Voorbeelden zijn: boerderijen, woonhuizen, fabrieken, molens, kerken en kastelen. Maar ook: bruggen, grenspalen, standbeelden, etc. De Cultuurhistorische Waardenkaart is op 26 september 2006 definitief vastgesteld door GS van Noord-Brabant. Als criteria voor opname op de Cultuurhistorische waardenkaart zijn gebruikt de wetenschappelijke en/of cultuurhistorische betekenis, schoonheid, en ouderdom. Voor het criterium ouderdom is aansluiting gezocht op de termijn van 50 jaar, die ook in de Monumentenwet is opgenomen.

Dataset | 2024-04-16

Gezondheidskaart GES Geluid industrie

Op deze gezondheidskaart is te zien waar het geluid afkomstig van de geluidgezoneerde industrieterreinen (situatie 2009) de leefomgevingskwaliteit en dus de gezondheid nadelig kan beïnvloeden. Deze kaart laat de situatie per etmaal (24 uur) zien. De hoeveelheid geluid veroorzaakt door de industrie is op de geluidkaart weergegeven in verschillende zones. Dit zijn de berekende 50dB en 55dB geluidcontouren van de gemiddelde geluidsbelasting per etmaal (Letm). De kaart laat alleen de gezondheidssituatie zien ter plaatse van de geluidszone rond industrieterreinen die op grond van Wet geluidhinder gezoneerd zijn. Als een woning niet binnen een zone valt, is het geluid van het geluidgezoneerde industrieterrein bij die woning minder dan 50 decibel gemiddeld over de hele dag. Berekende geluidcontouren Letm zijn conform het Handboek gezondheidseffectscreening stad & milieu 2012 vertaald naar GES-scores: 50-55 dB(A) = GES-score 3 (vrij matig); 55 dB(A) en hoger = GES-score 5 (zeer matig). De Gezondheids Effect Screening (GES)-methode geeft een score van 0 t/m 8 aan de milieugezondheidskwaliteit. Deze scores zijn gebaseerd op de kennis over de relatie tussen blootstelling en gezondheidsrisico’s. De geluidbelasting is voor afzonderlijke bedrijven berekend. De gecombineerde geluidbelasting van meerdere bedrijven of van wegverkeer, railverkeer en/of vliegverkeer is niet bepaald. In werkelijkheid kan bij combinatie van meerdere geluidbronnen de geluidbelasting en daarmee het gezondheidseffect dus hoger uitvallen.

Dataset | 2024-04-16

Gezondheidskaart GES Geluid vliegverkeer vergund 2014

Dit bestand bevat gegevens over de blootstelling aan geluid van vliegverkeer bij de vliegvelden in Noord-Brabant en de vertaling daarvan naar gezondheidsrisico's, zogenaamde GES-scores. Berekende geluidcontouren Lden en Ke zones zijn conform het Handboek gezondheidseffectscreening stad & milieu 2012 vertaald naar GES-scores. Van militaire vliegvelden Eindhoven, Gilze-rijen, Volkel en Woensdrecht zijn de vergunde 35 Ke en 45 Ke contouren vertaald naar resp. GES 6 (onvoldoende) en GES 7 (ruim onvoldoende). Van de kleine burgervliegvelden Budel en Seppe zijn de Lden contouren uit de luchthaventbesluiten als volgt vertaald naar GES-scores: 48-56 dB = GES 4 (matig); 56-70 dB = GES 6 (onvoldoende); >70 dB = GES 7 (ruim onvoldoende). De geluidbelasting is voor afzonderlijke vliegvelden berekend. De gecombineerde geluidbelasting met andere geluidbronnen (wegverkeer, spoorverkeer en industrie) is niet bepaald. In werkelijkheid kan bij combinatie van meerdere geluidbronnen de geluidbelasting en daarmee het gezondheidseffect dus hoger uitvallen.

Dataset | 2024-04-16

Geluidbelasting wegverkeer Lnight 2022

Op de kaart ziet u wat de geluidbelasting is door het wegverkeer op provinciale wegen. De nachtelijke geluidbelasting wordt uitgedrukt in Lnight, de maat voor de gemiddelde geluidbelasting van 23 uur tot 7 uur (per jaar). Nachtelijk lawaai in onze woonomgeving leidt vooral tot slaapverstoring. De kaart is gemaakt in het kader van de EU-richtlijn omgevingslawaai. De geluidcontouren weerspiegelen de situatie voor het peiljaar 2021 waarbij moet worden opgemerkt dat vanwege de Coronapandemie in 2020 en 2021 (en daardoor minder verkeer) de verkeerscijfers uit 2019 zijn gehanteerd.

Dataset | 2024-04-16

Vervaagde broedgevallen van vogels

De nestlocaties van roofvogels zijn op grond van hun vervolgingsgevoeligheid (vergiftiging, doorschieten van nesten, roven van jongen) vervaagd tot km-hokken (1x1 km). Hierbij zijn de daardwerkelijke locaties van de nesten (of territoria) gekoppeld aan het kilometerhok waarin ze liggen. De X- en Y-coordinaat zijn dus naar beneden afgerond op hele kilometers. De gegevens zijn afkomstig uit de periode 1985 tot en met 2009 en verzameld bij het vlakdekkende vogelonderzoek van de provincie Noord-Brabant. Hierbij worden de waarnemngen uit 4 veldbezoeken geclusterd tot territoria (broedgevallen) van vogelsoorten.

Dataset | 2024-04-16

Vervaagde plantenwaarnemingen

Waarnemingen van planten in Noord-Brabant die op grond van een lijst met uitsteekgevoelige planten van Floron (www.floron.nl) zijn vervaagd tot het niveau van km-hok (1x1 km). Hierbij is de X- en Y-coordinaat van de exacte vindplaats van de plantensoorte (naar beneden) afgerond op hele kilometers. De waarnemingen zijn gedaan in de periode van 1987 tot en met 2009.

Dataset | 2024-04-16

Plantenwaarnemingen - vlakken

Waarnemingen van planten in Noord-Brabant. De waarnemingen zijn gedaan in de periode van 1987 tot en met 2009. Dit bestand bevat de vlakvormige karteringen.

Dataset | 2024-04-16

Plantenwaarnemingen - punten

Waarnemingen van planten in Noord-Brabant. De waarnemingen zijn gedaan in de periode van 1987 tot en met 2009. Dit bestand bevat de puntvormige karteringen.